2024年11月，在国泰航空飞行员队伍里，30岁的廉荦已经坐上了副驾驶的位置。这个从黑龙江大庆走出来的新闻系女生，7年前还收到了美国名校研究生的录取通知，如今却高高地飞在南半球的蓝天之上，完成了人生最不按套路出牌的一次转身。

2016年夏天，廉荦刚从北师香港浸会大学国际新闻专业毕业，还没来得及收拾好行李，她便做了一个让很多人意想不到的决定：放弃出国深造的机会，去中东当空姐。选择原因其实很简单——大学在珠海时，她常逛珠海航展，第一次知道“公费看世界”这么实在的事情，再加同学刚好去面试，心里的想法就逐渐成型了。“读书以后也能再读，但那个去看世界的契机，只有现在。”她这么想就这么做了。一年下来，她飞过24个国家、37个城市，执行133个航班，飞行小时累积到784，不仅见过漫天落日，也在异国航班里帮助过同胞填入境卡。那些忙碌又新鲜的日子里，她亲眼看到身边不少外籍同事转行自费学习飞行，收获机长制服和真正的驾驶舱人生。飞行梦想悄然在心底发芽。

说到这里，转折点也就来了。廉荦认真研究后，决定跨专业自费70万人民币，漂洋过海到南非，开启一年半的飞行员培训。南非的飞校体系成熟，理论课程、模拟飞行、单飞考核，一个也不落下。对一个新闻专业跨行者来说，这是硬着头皮学、用心啃的全英文课程。最焦虑的阶段，每天排课到晚上，生怕这条路走错付出得不到回报。但想到第一年飞行日志上记下的那些故事——在卡拉奇帮中国工人、陪乘客度难关——她知道，自己真正想成为那样可以把乘客安全带回家的那个人。

疫情让这场转行旅程短暂停滞。那段时间，她在中东公司做行政工作，看上去偏离航道，每天还是不断刷关注国泰航空等航司的招聘消息。机会终于在2023年来了。国泰航空首次面向内地招飞见习机师，廉荦马上递交了申请，并顺利成为一批被录入澳大利亚阿德莱德专业飞行员训练营的学员。十一个月的系统训练、单飞、考核，每一关都不轻松。单飞第一次的那天，她记得被同事按照传统扔进水池，寓意别自满、航空安全高于一切，也让她更加警醒。

现实中，女性飞行员依然属于“稀缺资源”，目前中国民航局数据显示，2024年全国持飞行照的女性才941人，只占1%左右。女机长170人，商照女飞681人。曾经有航司面试现场直接请女性候选人出门，说“不招女生”。廉荦坦言，这些偏见和现实情况并不少见，但她的心态很刚：“能力是用来考察的，不是由性别决定的。”现代航空设备智能化，招聘标准公共透明，这块壁垒在逐渐被打破。国泰今年女机师占比已经提升到9%，而且77%现职女机师都是见习机师项目出身。

成了飞行员之后，廉荦还是母亲。外界常好奇怎么平衡事业和家庭，她很实在地说，“我的家人一直支持我。每次飞行要离家三四天，回家反而有更高质量的陪伴。”她更想用自己的经历告诉每个女生，只要愿意，人生哪怕几次偏航也能飞回主航道，只要肯努力、机会就始终存在。

毕业那年，校长在典礼上提到了她的故事——新闻专业毕业，却做了空乘，最后成了飞行员。学校提供的是能力，不是标签。人生没标准答案，走自己的路才最重要。廉荦最骄傲的是，哪怕被说“最不听话”，她始终坚持那个小小的飞行梦想。“坚持热爱的方向，哪怕慢一点、不完美，也终能找到属于自己的天空。”按照她的计划，未来8-10年，她要成为机长。那一天，她将用自己的航迹，为更多追梦的女孩带去勇气。

每个勇敢选择的背后，都是一次又一次翻越和突破。对于还在纠结的年轻人，她的故事答案很简单：顺从热爱，总会等到属于自己的那片天空。