深圳程序员张运来在特斯拉电动车内居住超过三年，累计节省约10万元租金，该事件因涉及生活方式选择与公共资源占用争议引发广泛讨论。

福田区单间月租2500元（三年总租金约9万元）。

而车居成本 只有日停车费+充电费约30元（月均900元）餐饮+健身月均2100元。

月总支出约3000元，三年总开销10.8万元，对比租房节省超8万元（叠加车辆折旧后净省约10万）。

有网友质疑其计算未涵盖车辆保险、保养及折旧费，实际收益可能低于宣传。

洗澡靠健身房会员解决，洗漱依赖公园公厕，用电通过充电桩补给，最大程度压缩生活成本。

他将特斯拉后排座椅放倒铺设床垫，形成约4㎡睡眠空间。 日常物品仅限衣物、洗漱用具，极简化生活。

工作日流程下班→公司食堂就餐→健身房洗澡→充电→深圳湾公园停车过夜。周末归家周五驱车300公里回阳江与家人团聚，周一返深。

将车停于深圳湾7号停车场，每日清晨直面海景，自称拥有“移动海景房”，体验“在风景中醒来”的自由感。

长期固定使用公园车位及卫生间，被指挤压市民共享资源。公园车位设计为临时停车，非个人“居家”用途。

当事人回应。每晚支付6元停车费，符合公共车位使用规则。仅用卫生间刷牙洗脸，无破坏环境行为。 时段选择19点后停车，此时车位空闲率超80%，未造成拥堵。

普通打工者租金占薪资比重日益攀升，通勤时间挤压休闲生活。 2025年深圳人均居住面积仅20㎡左右，部分区域房租收入比高达36.1（即需不吃不喝36年买房）。

“车居族”呈现扩大现象。 类似案例增多，如“Vanlife”青年群体将车辆改造为移动居所，反映一线城市青年对高成本生活的抵抗策略。 本质是住房商品化与个体自由的博弈用空间流动性换取经济自主权。

在合规前提下，多元生活方式应被尊重；公共资源闲置时合理利用优于浪费。 “省钱非首要目的，更追求精神自在。若规则调整愿配合，但暂无回归租房计划”。

这一选择既是高房价下的务实妥协，亦是对“居住自由”的重新定义。其争议性体现出城市化进程中公共资源分配规则与个体生存创新的张力，长远需通过保障性住房供给优化（如深圳2025年计划建5万套保障房）与公共设施管理精细化来疏解矛盾。

#深圳一程序员4年不租房睡车里#